كيفية ضبط المكربن ​​من قاطعات الفرشاة؟

قاطع أو قاطع بنزين ، على الرغم من بساطته النسبية (مقارنة بمحرك السيارة) ، عاجلاً أم آجلاً يفشل. يأتي وقت لا يمكن فيه تجنب التوقف الطويل وإعادة تشغيل وحدة البنزين - هناك حاجة للصيانة. في الحالات المتقدمة ، يلزم الإصلاح ، أو بالأحرى استبدال الأجزاء البالية بنفس الأجزاء الجديدة. حتى تواجه الحاجة إلى استبدال الأجزاء البالية ، يلزم صيانة المكربن ​​- التنظيف ، والشطف ، وآليات إعادة التكوين.

Benzokos (Brushcutters) يحتوي على قاعدة - جسم مصنوع من الألومنيوم ، توضع فيه الأجزاء المتبقية ، وتعمل بشكل متناغم ككل. يحتوي جسم المكربن ​​على ناشر - سكتة دماغية مع قنوات داخلية يتم ضخ الهواء من خلالها.

توفر القنوات المتفرعة من شوط الناشر الوقود ، الذي يمتزج به الهواء القسري ، مما يؤدي إلى تجريب أبخرة البنزين معه. توجد خارج حجرة المكربن ​​الرئيسية:

• الطائرات.
• مضخة وقود صغيرة
• وحدة تنظيم خلط الوقود بالهواء.

هذا الأخير يشكل خليطًا شديد الانفجار يتم إشعاله في غرفة احتراق المكربن.

إجراء حقن الوقود والترشيح في المحرك ، قواطع البنزين هي التالية.

1. يتحكم صمام الخانق في كمية الهواء التي يتم توفيرها للناشر. كلما تم توفير المزيد من الهواء ، زاد الأكسجين الذي يحتاجه البنزين للحرق ، وتولد المزيد من الطاقة على شكل حرارة. يتم تحويل الطاقة الحرارية كذلك إلى طاقة ميكانيكية.
2. توفر مضخة الحجاب الحاجز الكمية المطلوبة من البنزين.
3. علاوة على ذلك ، يمر البنزين عبر خنق المحرك.
4. يتدفق الوقود عبر صمامات السحب والعادم.
5. يتم ترشيح الوقود باستخدام مرشح شبكي.
6. من خلال صمام الإبرة ، يدخل أيضًا الغرفة بالغشاء.

انطلاق المكربن ​​على النحو التالي.

1. يدخل الهواء إلى القناة بمخمد هواء. يضبط المثبط معدل تدفق الهواء المطلوب.
2. في وحدة حقن البنزين ، يتم تضييق الناشر - وهذا ضروري لإعطاء معدل تدفق هواء أعلى.
3. يمر الوقود عبر المقصورة مع العوامة ويمر عبر الفوهة ، ويدخل هذا الضيق في الأنبوب. مقصورة الطفو جرعات إمداد البنزين. في هذه المقصورة ، يكون الضغط في حالة توازن. في أنبوب ضيق ، ينخفض. بسبب الاختلاف في كل من قيم الضغط والبنزين وتمر عبر الطائرة النفاثة.
4. يعمل التدفق المتسارع على رش البنزين وتحويله إلى أبخرة ضبابية. خليط البنزين والهواء الناتج جاهز للاشتعال في غرفة الاحتراق.
5. بعد المرور عبر خط الوقود ، يتم وضع هذا الخليط في أسطوانة المكربن.

الخلاصة: من أجل ضبط الطاقة المطلوبة ، أولاً وقبل كل شيء ، سوف تقوم بضبط معدل احتراق الوقود باستخدام المثبط الهوائي. إذا كانت الفجوة صغيرة جدًا ، وكان الأكسجين في هذا الخليط أقل من 10٪ ، فإن الوقود لا يحترق ، وبالتالي ، لن يبدأ المحرك أو سيتوقف على الفور.

عند شراء ماكينة تشذيب صينية ، يجدر النظر في أنها تختلف قليلاً عن تلك الأوروبية - نفس المحرك والقيادة ثنائي أو رباعي الأشواط.

تتطلب أعطال المكربن ​​لقاطع الفرشاة أو ماكينة الحلاقة ، على الرغم من السهولة النسبية لإزالتها ، في بعض الأحيان بحثًا طويلاً عن طريق طريقة الإزالة. الأسباب الرئيسية هي:

• جودة غير مرضية لتنقية البنزين ؛
• انسداد مرشح الهواء
• تراكم الرواسب ورواسب الكربون في حجيرات وضربات المكربن.

كل مشكلة لها أسبابها الخاصة.

أكثر الأعطال تكرارا هو تآكل الحجاب الحاجز. نتيجة لذلك ، عدم المطابقة. لا يتم إغلاق ممرات الوقود في مراحل معينة من دورة المحرك. الأسباب هي كما يلي:

• كنت تعمل على أداة قطع الفرشاة أو أداة التشذيب لفترة طويلة دون انقطاع ؛
• تغذي بوقود منخفض الجودة ؛
• تدخل غازات العادم إلى قناة النبض.

الغشاء المشوه محفوف بالعديد من العواقب السيئة:

• لا يوجد ما يكفي من البنزين أو الأكسجين في الخليط القابل للاحتراق ؛
• يبدأ المحرك بعد 10 محاولات فاشلة أو أكثر ؛
• يقرع المحرك ، يقرع أثناء التشغيل ، وما إلى ذلك ؛
• مكبس العمل مشوه.

أسباب انسداد المرشح الشبكي هي تنظيف الوقود بجودة رديئة ، وتلف الخرطوم و / أو رأس التوصيل.

إن تآكل حافة التلامس للرافعة هو نتيجة لوقود غير مكتمل النقاء ، حيث تكون حبيبات الرمل أو جزيئات الطين أو المعدن أو غيرها من المواد غير القابلة للذوبان في الهيدروكربونات السائلة قد حصلت عليها. هناك مشكلة في حقن الوقود ، المحرك لا يعمل بشكل صحيح بدون تحميل.

تنكسر إبرة المدخل بسبب جزيئات المعدن والحجر في البنزين. نتيجة لذلك ، فإن مقعد إبرة المدخل لا يلائمها بإحكام ، ويتدفق خليط الوقود. يوجد الكثير من الهواء في الخليط القابل للاحتراق الناتج عن المكربن ​​، والذي يمكن أن يتسبب في "عطس" المحرك أثناء التشغيل. أخيرًا ، قد تنحشر الإبرة بسبب انخفاض جودة البنزين ، أو أن الوحدة في وضع الخمول لفترة طويلة.

يمكن أن تتراكم الودائع في حجرة التحكم. لا تغلق الإبرة الفتحة تمامًا ، ويدخل الكثير من البنزين إلى حجرة الوقود - فالمحرك يفيض بها ، وربما يملأ شمعات الإشعال أيضًا. لهذا السبب ، يحتوي خليط البنزين والهواء على كمية متزايدة من أبخرة البنزين. تنخفض الكفاءة بشكل ملحوظ.

غالبًا ما يتشوه الغشاء (ينكسر أحيانًا) بسبب التشغيل المستمر لقاطع الفرشاة أو الانتهازي لعدة ساعات. إذا أساءت استخدام طريقة "الصدمة" هذه ، فسيحدث تلف الغشاء في كثير من الأحيان. سوف تتناثر الأعطال الجديدة مثل الوفرة:

• المكبس سوف ينكسر
• سيزداد عدد محاولات بدء تشغيل المحرك غير الناجحة بشكل كبير ؛
• يحتوي خليط الوقود على القليل جدًا من البنزين ؛
• ستنخفض الطاقة (الحرارية) المفيدة بشكل حاد.

يحدث تشويش ذراع الضبط نتيجة التثبيت غير الصحيح ، والانحناء العرضي. سيحصل وجه الاتصال على الموضع الخطأ. سيؤدي ذلك إلى تعطيل حقن البنزين الإضافي.

يصبح الخانق ومثبط الهواء غير صالحين للاستخدام بسبب دخول الغبار والجزيئات المعدنية وما إلى ذلك مع تدفق الهواء. تبدو المخمدات التالفة مثل الأجزاء المصابة بالرمال. بسبب تآكل المخمدات ، تقل كفاءة المحرك ويتم الكشف عن الأعطال. المكبس والأسطوانة مهترئة.

في بعض الحالات ، لا يكون هذا المرشح مناسبًا لقاطع الفرشاة أو طراز أداة التشذيب. في النهاية ، سوف يتأثر عمود المحرك - تسقط قطعه في قنوات المحرك ، مما يتسبب في كسر المكبس.

حقيقة أن الضبط خشن للغاية (لا يمكن ضبط المعلمات بدقة) هي المسؤولة عن الينابيع الموجودة على براغي الضبط. قد توفر الشركة المصنعة لقاطع الفرشاة أو ماكينة الحلاقة نوابض سميكة وقاسية دون داع. يمكن العثور على الآخرين إما في ورش العمل حيث يتم إصلاح معدات مماثلة ، أو شراؤها من أي تاجر أو ممثل رسمي للشركة التي أنتجت المحرك لأداة التشذيب أو منجل الطاقة.

التمهيدي - مضخة صغيرة محمولة باليد للضخ القسري للوقود في المكربن. لبدء تشغيل المحرك بنجاح ، قد يكون من الضروري ضخ 20 مل من البنزين يدويًا.

قائمة العمل القادم مع المحرك يمكن أن يكون على النحو التالي:

• استبدال مضخة الوقود
• تفكيك وتفريغ المصفاة ؛
• استبدال ذراع الضبط ؛
• من الضروري أيضًا تنظيف مساحة الضبط ؛
• استبدال الغشاء (أو الكتلة بأكملها حيث يوجد هذا الغشاء) ؛
• ضبط صمامات المدخل والمخرج والإبرة ؛
• استبدال المخمدات
• تنظيف قنوات الوقود والناشر ؛
• استبدال الينابيع اللولبية.
• تغيير التمهيدي.

لا يمكن إنجاز كل هذا العمل. غالبًا ما يتبين أن العديد منهم غير مطلوب إذا تم اكتشاف عطل معين على الفور.

يمكن أن يستغرق تشخيص المكربن ​​وضبطه بيديك بضع دقائق فقط.

ابدأ المحرك لتحصل عليه بالشكل الصحيح. أفعالك هي على النحو التالي.

1. أوجد حد سرعة الخمول. للقيام بذلك ، قم بفك المسمار L إلى اليمين ثم إلى اليسار. خطوة الدوران هي ربع دورة في عكس اتجاه عقارب الساعة.
2. باستخدام المسمار T ، يمكنك ضبط سرعة التباطؤ للمحرك: قم بالزيادة عند تدوير المسمار في اتجاه عقارب الساعة ، وانخفض - والعكس صحيح. يعمل المحرك المعدل بثقة دون تحميل وبدون تدفئة. تسخين - لا تبالغ في تقدير السرعة.
3. إذا كنت لا تقوم بضبط أداة تقطيع الفرشاة ، ولكن أداة التشذيب ، فإن لفات المسمار T تحدد احتياطيًا أكبر من حيث عدد الدورات في الدقيقة. لكلا النوعين من الأجهزة ، يتم ضبط الثورات الثابتة عند تحديد ارتفاع القطع بالسكين (أو الخط).
4. يتم تدوير اللولب الأخير H. وهو يحدد معدل إمداد البنزين بالهواء بأقصى سرعة وقوة المحرك ودرجة حرارة احماء المحرك واستهلاك الوقود.

لضبط المحرك باستخدام المسمار H ، قم بما يلي.

1. افتح الخانق واضغط على دواسة الوقود بأقصى سرعة.
2. لف المسمار H في اتجاه عقارب الساعة حتى تنخفض سرعة المحرك.
3. أدر البرغي نفسه ببطء في عكس اتجاه عقارب الساعة حتى يعطي المحرك عدد دورات غير منتظمة في الدقيقة.
4. أدر المروحة للخلف قليلاً (في اتجاه عقارب الساعة) حتى يعمل المحرك بسلاسة. من المهم فهم هذا الخط.

ينتج عن الضبط الدقيق احتراق كامل وشمعة شرارة بيضاء بنية. الشمعة المملوءة بالبنزين أغمق بكثير من الشمعة غير القابلة لإعادة التعبئة.

كيفية ضبط المكربن ​​من قاطعات الفرشاة ، انظر أدناه.