كيف يتم استبدال محرك الغسالة وإصلاحه؟

المحرك هو المصدر الوحيد لعزم الدوران والطاقة الميكانيكية ، والتي بدونها لا تستطيع الغسالة التعامل مع غسيل ملابسك. إنها عرضة للتلف - مثل باقي الأجزاء المتحركة في الغسالة الأوتوماتيكية (AGR). يقع عليها حمولة أكبر من تلك الموجودة على الأسطوانة ، مع مراعاة الخسائر الميكانيكية الناتجة عن احتكاك الأسطح الملامسة.

هناك ستة أسباب وراء عدم قيام الغسالة بتوصيل الطاقة الميكانيكية المطلوبة.

• ارتداء جزء تحمل العمود. حالة نادرة جدًا عندما يكون محور الدوران تالفًا ، فهو الجزء الأكثر متانة من الهيكل الداعم ، بما في ذلك الجزء الثابت وألواح الدوار.

• المحامل مكسورة أو غير مشحمة. تفشل المحامل الكروية في كثير من الأحيان - في كثير من الأحيان عندما تنسى تشحيمها مرة واحدة على الأقل كل ستة أشهر أو سنة باستخدام الليثول أو الزيت الصلب أو شحم الجرافيت. الاحتكاك المفرط يفرامل عمود المحرك.

• لفات الإرهاق. من المعروف أن الحلقات قصيرة الدائرة تصدر تيارات تحريضية كبيرة في الحقول المغناطيسية المتناوبة للعضو الدوار والجزء الثابت. مقاومة دورة واحدة صغيرة جدًا - وغير قابلة للقياس ، ولا تتوافق مع التيار الكبير - بحيث يتم إطلاق قدر كبير من الحرارة ، مما يؤدي إلى تدمير الملف. وينطبق هذا على الدوارات والساكنات للمحركات والمحولات والموانع والمغناطيسات الكهربائية - أينما يتم استخدام الملف الأساسي.

• تخفيض جهد الإمداد... تنتشر المواقف عندما يصبح الجهد مساويًا لـ 127 بدلاً من 220 فولت. وهذا أمر نادر الحدوث - ولكن على الأقل مرة واحدة كل بضع سنوات ، يمكن لمحطات الطاقة والمحطات الفرعية إنتاج جهد كهربي منخفض ، وفقًا لذلك سيتم ضبط الجهد النهائي بالضبط 127 V. بالنسبة للأجهزة المنزلية ، فإن مثل هذا الجهد ليس خطيرًا. هذا لا يهدد الغسالات - سوف ينخفض ​​معدل دورانها إلى النصف تقريبًا. محرك المجمع ، على سبيل المثال ، "غير مبال" بشكل عام بعدد ترددات هيرتز في منفذ 25 أو 50.

• فرش بالية. تم تصميم محركات التجميع بحيث يتم توصيل اللفات الدوارة في سلسلة مع الجزء الثابت المتعرج من خلال فرش الجرافيت. يؤدي تشغيل المحرك لمدة 1000 ساعة أو أكثر إلى تآكل الفرشاة. يساهم التسخين المتكرر للمحرك من التشغيل المطول بأقصى سرعة في تآكل الفرشاة بشكل أكبر. تؤدي الفرش الجديدة غير المكتملة التي تولد شرارة مفرطة إلى تعطل المحرك أيضًا.

• حلة زائدة مع الغسيل... لا تقم بتحميل أرطال من الغسيل أكثر مما هو مذكور في التعليمات.

هناك خمسة أسباب لعدم قيام الغسالة بغسل الغسيل (الحلة ثابتة).

• فقدان الاتصال الكهربائي. يحدث كسر اللف بسبب الصدمات الحرجة والاهتزازات أثناء تشغيل المحرك. يتلف الملف أيضًا أثناء التخزين والاستخدام في البيئات العدوانية ، على سبيل المثال ، في الغرف التي توجد بها أبخرة من الأحماض المعدنية القوية. يمكن أن يكون عيب الكسر أيضًا هو احتراق المنعطفات ذات الدائرة القصيرة ، والأضرار الميكانيكية من الأجسام الغريبة التي دخلت المحرك ، وما إلى ذلك.

• إن الإمداد العرضي لجهد خط إلى خط 380 فولت مضمون لتدمير جميع الهندسة الكهربائية والإلكترونيات في المنزل.... لم يتم تصميم SMA أيضًا لهذا النوع من الإجهاد. استخدم منظمًا عالي الطاقة يمكن أن يتقلب فيه جهد الدخل من 100 إلى 500 فولت (من الصعب للغاية العثور على مثل هذا الجهاز).

• سقوط الحزام أو تلفه. تستخدم بعض CMAs محركًا بالحزام من عمود المحرك إلى الأسطوانة.

• يتم تشغيل الحماية الحرارية بغض النظر عن سبب ارتفاع درجة حرارة المحرك: الجهد الزائد ، دائرة الدوران ، الغسيل على المدى الطويل لعدة ساعات لعشرات الكيلوغرامات من الغسيل (على دفعات ، واحدة تلو الأخرى) ، استهلاك الشحوم ، إلخ. يتم تشغيل الثرمستور عندما تتجاوز درجة حرارة لوحات الجزء الثابت 90 درجة من الحرارة. عندما يتم "إطلاق" الثرمستور ، يتوقف تيار الإمداد للمحرك حتى يبرد إلى أقل من 80 درجة - فقط بعد ذلك "ينفصل" الثرمستور مرة أخرى.

• كسر وحدة التحكم الإلكترونية (وحدة التحكم الإلكترونية). هذه لوحة تحكم ، مقسمة إلى أجزاء إلكترونية وكهروميكانيكية (دوائر كهربائية مع مرحلات تبديل). في حالة فشل البرنامج أو الأجزاء الإلكترونية من اللوحة (المعالج ، ذاكرة الوصول العشوائي ، ذاكرة القراءة فقط ، ذاكرة فلاش) ، لن يتم إرسال أوامر التحكم إلى دوائر الطاقة. يؤدي أيضًا تآكل نقاط التلامس الخاصة بالمرحلات نفسها (على سبيل المثال ، أحدها يقوم بتشغيل المحرك) بعد ملايين العمليات إلى تعطل المحرك والميكانيكيين بالكامل.

تتجلى المشكلة من المحرك بطرق مختلفة.

1. بريق من الأسفل - الفرشاة مهترئة ، المحطات التي تربط كابل الطاقة بالمحرك محترقة.
2. مقلي - هناك دائرة قصر متقطعة في اللفات ، ومكونات المحرك مغطاة بغبار الجرافيت الموصل.
3. صفارات - يأتي مستوى الصافرة المتزايد من العاكس الذي يقود محرك العاكس المحمّل بشكل زائد.
4. يطلق النار - انهيار لف المحرك أو عنصر التسخين على العلبة. يحدث هذا غالبًا عندما تقوم الماكينة بتسخين الماء ، ويتم أيضًا تشغيل المحرك (يعمل خلال الفترات التي يحددها البرنامج). يتم فحص الانهيار بواسطة جهاز اختبار - في وضع الأومتر.
5. طبل متشنج - محرك الحزام مكسور ، الحزام مشدود. تتم ملاحظة التشغيل المتشنج للمحرك أيضًا مع الفرشاة البالية أو التشغيل الغامض للعاكس ، وإمداد الطاقة غير الموثوق به ، وعدم وجود دائرة واضحة عند تشغيل مرحلات التحكم على اللوحة ، والمحطات المؤكسدة على الأسلاك.

الخطوة الأولى هي فحص المحرك نفسه.

للوصول إلى المحرك ، قم بما يلي:

• افصل الطاقة عن طريق إزالة القابس من المقبس ، وحرك الجهاز بعيدًا عن الحائط ؛
• قم بإيقاف تشغيل مصدر المياه من مصدر المياه وافصل خراطيم المدخل والتصريف ؛
• قم بإزالة الجدار الخلفي للماكينة (في بعض الحالات يكون من الضروري تفكيك الخزان ونقله إلى الجانب ، لأن المحرك تحته).

قم بفك مسامير التثبيت الموجودة على جوانب المحرك وقم بإزالة الفرشاة. إذا كانت متهالكة تمامًا ، فاستبدلها بنفسها تمامًا. الخيار المثالي هو شراء مماثلة ، وهذا أمر قابل للاستهلاك للمحرك. مورد الفرش - حتى 15000 ساعة.

قد يكون من الضروري تفكيك الجزء الثابت (عادة ما يتم تقسيمه إلى نصفين) أو يمكن إزالة الجزء المتحرك من أحد الطرفين. في نهايات الدوار (أو في الجزء الثابت نفسه) المحامل ثابتة. استبدلهم بأخرى بالضبط. يمكن العثور عليها في أي سوق منزلي. قابليتها للتبادل ممكنة - من محركات مماثلة.

من الأسهل تغيير كل من الأسلاك والمحطات مقارنة بالأجزاء الأخرى. ستعمل أي أسلاك طاقة ذات مقطع عرضي يصل إلى 1.5 مم 2. يمكن العثور على المحطات الطرفية والكابلات في متجر تحسين منزلك. يتم توصيل المحطات الجديدة بأسلاك باستخدام وصلات ملحومة. في حالة كسر السلك ، تتم استعادة الاتصال عن طريق اللحام ، ويتم عزل هذا المكان.

لميل - لوحة نحاسية على "الحزام" الحامل للتيار الدوار. يمكن أن يصل عدد الصفائح إلى 20. وفقًا لذلك ، فإن عدد اللفات هو 10 ، نظرًا لأن بداية ونهاية الملف متصلان باستخدام صفائح مقترنة وملامسة للفرش.يمكن للجرافيت ، الذي يطحن الفرشاة أثناء التشغيل ، "تشويه" الصفائح. نظفهم بورق صنفرة ناعم. إذا تم تقشير الصفيحة ، فإن استبدال الدوار بالكامل فقط سيساعد: في محركات التجميع ، تمتلئ اللفات بالغراء المركب أو الإيبوكسي ، ومن المستحيل لحام الصفيحة حتى نهاية اللف.

يتطلب نضوب لفات الجزء الثابت استبدال الجزء الثابت. في كثير من الأحيان ، يتم ملء لف الجزء الثابت أيضًا بمركب أو "إيبوكسي" ، ولا يمكن إصلاح هذا المحرك. إذا لم يعثر مركز الخدمة على الجزء الثابت العامل من محرك مستخدم ، حيث احترق الدوار أو تهالك ، فلن يكون المحرك قابلاً للإصلاح ويتم استبداله بالكامل. في المحركات "غير المصقولة" ، يتم لف الجزء الثابت من تلقاء نفسه - لا يلزم سوى ملف من سلك المينا الجديد للقسم المطلوب.

استبدال الثرمستور سهل. إنه عنصر سريع الانفصال. غالبًا ما توجد على ألواح الجزء الثابت. ينشأ الشك في انهيار الثرمستور عندما يبرد المحرك المحموم ، وهناك اتصال بين وحدة التحكم الإلكترونية والمحرك ، ولا يبدأ المحرك.

إذا كان المحرك لا يزال معيبًا - وغير قابل للإصلاح ، فقم بما يلي:

• افصل الجهاز عن الطاقة ؛
• قم بإزالة الحزام (أو عجلة القيادة المباشرة) من المحرك ؛
• حدد في التعليمات مكان وجود السحابات التي تم تثبيت المحرك بها ، قم بإزالة هذه البراغي ؛
• قم بإزالة جهات الاتصال من أطراف المحرك ؛
• ارفع المحرك وقم بإزالته ؛
• قم بتثبيت نفس المحرك بالضبط في مكانه ؛
• قم بتوصيل وتجميع كل شيء بترتيب عكسي.

أعد توصيل مصدر المياه والصرف ، افتح صنبور الماء. حاول أن تبدأ السيارة. سيتم غسل الغسيل بشكل طبيعي وفقًا لمعايير البرنامج المحدد. إذا تمت استعادة وظائف SMA ، فضعها في مكانها الأصلي بعد نهاية الغسيل.

انظر أدناه لمعرفة كيفية استبدال الفرشاة ومحامل المحرك.