أشرطة القناة 5P و 5U

قضبان القناة 5P و 5U هي أنواع من المنتجات المعدنية المدلفنة بالفولاذ التي تنتجها عملية الدرفلة على الساخن. المقطع العرضي هو P-cut ، ومن سماته الترتيب المتوازي المتبادل للجدران الجانبية.

يتم إنتاج القناة 5P على النحو التالي. يتم اختيار ارتفاع الجدار بحيث يساوي 5 سم ، وتكون أبعاد القناة 5P في المقطع العرضي هي الأصغر بالنسبة لمجموعة المنتجات التي تتضمن هذا الحجم القياسي. قضبان القناة 5P و 5U ، مثل نظيراتها الأكبر حجمًا ، مصنوعة من سبائك فولاذية متوسطة الكربون. تتوافق معايير الإنتاج مع شروط وأحكام GOST 380-2005.

غالبًا ما تكون هناك منتجات مصنوعة من تركيبة إزالة الأكسدة "الهادئة" و "شبه الهادئة" و "الغليان" من St3. عندما يُفترض استخدام هذه العينة في الصقيع الشديد - حتى عشرات الدرجات تحت الصفر المئوي ، وكذلك مع زيادة التحميل الثابت والديناميكي ، فلا يتم استخدام St3 أو St4 ، ولكن يتم استخدام سبيكة من الدرجة الخاصة 09G2S ، حيث زيادة النسبة المئوية الكتلية للمنجنيز والسيليكون. باستخدام هذه المجموعة ، من الممكن الحفاظ على خصائص الفولاذ عند درجات حرارة تتراوح من -70 ... 450. ستندرج أيضًا المناطق الواقعة في منطقة الزلازل والمباني الجبلية الحديثة ضمن هذه الفئة.

تعتبر التركيبات St3 و 09G2S من بين التركيبات منخفضة الكربون ، حيث يتم لحام قطع العمل منها ، بما في ذلك قضبان القناة ، دون أي صعوبات خاصة. يتم إجراء اللحام بدون تسخين ، وهو ما لا يمكن قوله عن عناصر القناة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ والسبائك الأخرى عالية السبائك ، والتي ، على العكس من ذلك ، لا تتطلب فقط تنظيف الحواف الملحومة ، ولكن أيضًا التسخين المسبق.

طبقة الزنك لا تخاف من المياه العذبة ، بما في ذلك هطول الأمطار في المناطق الآمنة بيئيًا. ومع ذلك ، فإن طلاء الزنك غير قادر على حماية المنتجات (المادة الرئيسية التي تصنع منها قطع العمل) من تأثيرات الأملاح والقلويات والأحماض. الزنك ، الذي لا يخاف من الماء ، يتآكل بسهولة حتى من قبل أضعف الأحماض.

ترتبط معلمات القناة 5P و 5U بـ GOST 8240-1997. تفترض المعايير المنصوص عليها في هذه الشروط تصنيع عناصر القناة بشرائط جانبية غير منحنية. يتم تمييز دقة الإيجار بعلامة:

• "ب" - عالية ؛
• "ب" هو المعيار.

يبلغ الطول النموذجي للقطعة 4 ... 12 مترًا ، ويتم إنتاج المنتجات الفردية المخصصة بأطوال تصل إلى عدة عشرات من الأمتار.

يتم إنتاج مقطع قناة بتنسيق 5P بارتفاع جانبي رئيسي يبلغ 50 مم ، وعرض جدار جانبي يبلغ 32 ، وسمك شريط رئيسي يبلغ 4.4 ، وسمك جدار جانبي يبلغ 7 مم. كتلة متر واحد - 4.84 كجم. يتيح طن واحد من الفولاذ إنتاج 206.6 مترًا من مواد البناء من نوع القناة.

هذا العنصر ، حتى يتم تثبيته بكثافة في جميع أنواع الهياكل المعدنية وفقًا لـ SNiP و GOST ، لا يمكنه تحمل الحمل الزائد. يتم استخدامه في سياق إجراءات إعادة الإعمار التي تهدف إلى إعادة تطوير المباني والهياكل لأغراض مختلفة.

كأداة للتشطيب - أثناء إجراء إصلاح شامل - فإن هذه المنتجات لديها القليل من الحلول المتساوية. الخرسانة المسلحة ، المقواة بالقنوات 5P و 5U ، تبرر نفسها تمامًا من حيث الحمل المعتاد على العناصر الهيكلية لمبنى أو هيكل منخفض الارتفاع. يتم تجديد التشطيبات في كثير من الأحيان عن طريق تغيير أو تراكب كسوة المباني والهياكل - هنا تعمل العناصر 5P و 5U كإطار ، على سبيل المثال ، لتغطية المبنى بالأقواس.

في بعض الحالات ، يتم استخدام 5P لتركيب انحياز ، ومع ذلك ، يتم استبدال هذا الخيار بملف التعريف المعتاد ذو الجدران الرقيقة على شكل حرف U ، والذي لا يمثل في الواقع منتجات قناة. 5U (عنصر مقوى) سوف يتحمل التشطيب بأي شدة ، بما في ذلك البلاط المواجه للفولاذ من أي تكوين.

تُستخدم العناصر 5P لتحسين تصميم المناظر الطبيعية والجزء الخارجي من المواقع والمباني التجارية. الخيار الشائع هو استخدام هذا الحل كتحسين للمنطقة المجاورة ، وإنشاء التراكيب المعمارية.

تستخدم القناة 5U للهندسة الميكانيكية. على وجه الخصوص ، يعد بناء الأدوات الآلية منطقة واسعة الانتشار هنا: يمكن استخدام عناصر القناة كأدلة أسطوانية مركبة ، تعمل أسطحها كقاعدة مسطحة تمامًا لبكرات التدحرج والعجلات التكنولوجية.

المثال الثاني هو إنشاء خط ناقل إنتاج ، والذي في مراحل معينة لا يتعرض للحمل الزائد الهائل ، ولكنه يوجه (تقريبًا) المنتجات النهائية إلى مكان إعادة تجميعها والمخرج النهائي من الناقل.

تُستخدم قضبان القناة 5P لإنتاج سفن الإطار ، فضلاً عن الأجهزة غير العادية تمامًا في خطوط الإنتاج لجميع أنواع الأغراض.

بالنسبة للقنوات ذات الأبعاد الكبيرة ، تعتبر العينات 5P و 5U مكونات وسيطة ، ولكنها لا تتحمل الحمل الرئيسي. أيضًا ، تُستخدم هذه المنتجات لإنشاء الهيكل المعدني الرئيسي الذي تم تفريغه ، والذي يؤدي مع ذلك وظيفة تحميل. لزيادة قوة نفس الهيكل ، يتم لحام مكونات الإطار للأغراض المساعدة (من الدرجة الثانية) أو تجميعها على وصلات مثبتة بمسامير من عناصر القناة هذه.