إصلاح محرك Motoblock

تعتبر Motoblocks أجهزة موثوقة ومستقرة بشكل عام. ولكن مع الاستخدام النشط ، فإنها لا تزال تتكسر بشكل دوري. حتى المحركات المعقدة يمكن أن تكون معطلة.

لفهم الأعطال وإصلاحها ، من المهم فهم كيفية عمل كل شيء في الوضع الطبيعي. من أجل البساطة ، دعونا نتحدث فقط عن النماذج ذات محرك الاحتراق الداخلي. في السابق ، كانت هناك جرارات ثنائية الأشواط ، ولكن الآن يتم استبدالها بشكل متزايد بنظيراتها رباعية الأشواط. تكتسب أجهزة الديزل أيضًا شعبية. أما بالنسبة للإرسال ، فيمكن إجراؤه في ثلاثة إصدارات مختلفة.

النهج التقليدي هو استخدام ناقل الحركة. على الرغم من المستوى اللائق من الموثوقية ، فإن هذا الجهاز يشغل مساحة كبيرة. يتم نقل الطاقة باستخدام مخروط أو أسطوانة. تم تجهيز الجرارات الخفيفة الوزن بشكل أساسي بناقل حركة تروس. يحتوي المبدأ النموذجي لتشغيل منظم الجرار على:

• جهاز يراقب عدد الثورات ؛
• القضيب الذي يربط هذا الجهاز بصمام الخانق ؛
• الخريف.

تعمل وحدة التحكم على أساس اتصال هوائي أو ميكانيكي. تعني "بضغط الهواء" وجود نوع من الأجنحة يستجيب لسرعة تدفق الهواء. تتضمن خيارات الطرد المركزي وضع عمود كامات خاص داخل علبة المرافق. يتم استكماله بأوزان صغيرة وجذع سهل الحركة. يتم السحب من السلك ، وتحدد حساسية الزنبرك مدى دقة الحفاظ على قيم RPM.

يتمثل دور آلية توزيع الغاز في تزويد الأسطوانة بمزيج من الوقود والهواء. لكن نفس الجهاز يوفر أيضًا إزالة غاز العادم. يستخدم مزيل الضغط للتأثير على نسبة الضغط. تم تجهيز محركات البنزين بالضرورة بمكربنات مسؤولة عن تحضير خليط الوقود والهواء. بغض النظر عن نوع الوقود ، يلعب جهاز البدء دورًا مهمًا.

لتجميع أو تفكيك محرك جرار خلفي ، يلزم وجود منطقة مسطحة مضاءة جيدًا ، حيث لن يتداخل أي شيء مع العمل. إنهم يبحثون عن نفس المكان للإصلاحات. تتضمن مجموعة التثبيت لكل من الجرار المحلي والمستورد ما يلي:

• فوهات.
• رؤوس الكتلة
• مشعات.
• المكربن.

في كثير من الأحيان ، يلزم إصلاح محرك الجرار الخلفي نظرًا لعدم بدء تشغيل هذا المحرك. إذا حدثت هذه المشكلة بعد التخزين الشتوي ، فقد تشك في:

• انسداد الوقود أو الزيت بالماء ؛
• أكسدة الملامسات الكهربائية
• ضرر العزل
• الحطام الصلب في المكربن.

حتى قبل البدء الأول ، من الضروري تقييم ما إذا كان هناك ما يكفي من الزيت في علبة المرافق. مع عدم وجود ذلك ، من المحتمل حدوث تدمير سريع لمجموعة المكبس. في أقل من ثانية ، سيتم تغطية الأسطوانات بشفرات.

في هذه الحالة ، ستكون هناك حاجة لإصلاحات خطيرة للغاية ، وأحيانًا استبدال الأجزاء التالفة. في بعض الأحيان ، يتم إثارة عدم الاستقرار في أداء الجهاز من خلال ترك تركيبة زيوت التشحيم لفصل الشتاء. إذا كان هذا هو السبب ، في اللحظات القليلة الأولى بعد البدء ، ستنسكب سحب من الدخان الأبيض من أنبوب العادم.بعد ذلك مباشرة ، ستتوقف محطة الطاقة.

قد لا تبدأ الجرارات التي تعمل بالديزل بسبب نقص الزيت. تم تجهيز عدد قليل فقط من الطرز بأنظمة تمنع مستوى زيوت التشحيم من السقوط. سيتعين على معظم الناس مراقبة صحة الجرار بمفردهم. من الجدير أيضًا مراعاة أن الأعطال تحدث بسبب الاستخدام المنتظم للوقود غير المناسب. إذا كانت التوصيات المعتادة لا تعطي تأثيرًا كبيرًا ، فأنت بحاجة إلى إزالة الشمعة ومعرفة ما إذا كان هناك أي بقع زيت.

يجب تنظيف الزيت ، وخاصة رواسب الكربون ، بعناية. ثم يجب تجفيف الشمعة. الأسطوانة مطلوبة أيضًا حتى تجف. تُستخدم تقنية بسيطة جدًا كـ "تجفيف": سحب حاد متكرر من كابل بدء التشغيل. السؤال الذي يطرح نفسه غالبًا: ماذا تفعل إذا لم يبدأ الجرار الخلفي ، بينما يدخن الدخان الأسود.

يشير هذا عادة إلى أن المحرك مليء بالبنزين. يجدر أيضًا الخوف من الأضرار التي لحقت بمجموعة المكبس. إذا تبين أن كلا الافتراضين غير صحيحين ، فيجب عليك الاتصال بمركز الخدمة. قد تؤدي المحاولات الإضافية لإصلاح المشكلة بنفسك إلى تفاقم الانهيار.

يمكنك التعامل مع مثل هذه المشكلة إذا:

• سكب الوقود القديم
• اغسل خزان البنزين أو الديزل جيدًا ؛
• تنظيف مرشح الهواء
• تنظيف خرطوم الوقود والنفاثات بنفاثة من الهواء المضغوط ؛
• أضف وقودًا جديدًا
• بعد فتح خط الوقود ، قم بتفجير القناة الموجودة في غطاء خزان الوقود.

إذا كان زيت التشحيم مسدودًا بالوقود باستمرار ، فأنت بحاجة إلى إلقاء نظرة على إبرة المكربن. من المحتمل أن تكون هذه العقدة المعينة قد أصبحت نقطة ضعف. تجدر الإشارة إلى أنه في بعض الأحيان يطلق محرك الجرار الخلفي أيضًا النار على كاتم الصوت ، وربما حتى باللهب.

السبب الأكثر احتمالا هو احتراق الوقود غير الكامل. استفزازها:

• فجوات في نظام الإشعال.
• خليط وقود مشبع بشكل مفرط ؛
• التسخين غير المبرر لهذا الخليط.

البحث حتى عن الملوثات البسيطة له أهمية قصوى. إذا كان كل شيء نظيفًا ، فيجب فحص جهات اتصال أسلاك الإشعال. بعد ذلك ، يتم فحص ثبات الأقطاب الكهربائية ، ويتم قياس المسافات بينهما باستخدام مسبار خاص.

في كثير من الأحيان ، من بين أعطال محرك الجرار الخلفي ، يظهر تأثيره غير المستقر. إذا كان المحرك يعمل متشنجًا بسرعة التباطؤ ، وعندما تحاول إضافة الغاز ، فإنه يتوقف تمامًا ، والسبب يرجع إلى نقص الوقود. نظف مصافي خزان الوقود والمكربن ​​وصمام خط الأنابيب. وعندما تنشأ مشاكل حتى في سرعة التباطؤ ، فمن المستحسن التحقق من منظم الطرد المركزي. غالبًا ما يتمسك الجر هناك.

لنفترض أن الجرار الخلفي يتباطأ ببساطة دون اهتزاز. في كثير من الحالات ، يرجع ذلك إلى استخدام محركات مضبوطة بشكل غير صحيح أو غير مناسبة أو تالفة بشكل سيئ. لكن استبدال محطة الطاقة ليس من الحكمة دائمًا. يمكن أن يساعد تثبيت شمعة إشعال ذات جودة أفضل. يجدر أيضًا افتراض ظهور الأعطال في تشغيل تعويم المكربن ​​في سلك الجهد العالي.

في كل هذه المواقف ، لا توجد حاجة خاصة لإجراء إصلاحات كبيرة. الجودة العالية لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها مهمة للغاية. لا جدوى من محاولة زيادة الضغط في جميع المحركات الحديثة ، على أي حال لن يسمح لك برنامج فك الضغط بالقيام بذلك.

في كثير من الأحيان ، لسوء الحظ ، يصبح من الضروري تغيير المحرك بالكامل على الجرار الخلفي. عند اختيار جهاز بديل ، يوصى بإعطاء الأفضلية لمنتجات من شركات معروفة. منذ فترة طويلة أصبحت الأحكام المسبقة التقليدية حول منتجات المصانع الصينية غير ذات صلة. لتجنب دفع مبالغ زائدة ، تحتاج إلى تحليل دقيق لمدى إنتاجية محطة الطاقة. شراء وحدة قوية للغاية هو ببساطة غير منطقي.

حتى لو لم يكن هناك حديث عن بديل كامل ، فمن المهم معرفة كيفية ضبط محرك الآلات الزراعية. يُنصح ببدء التفكيك فقط بعد شطف المحرك وإزالة الزيت منه. يتم سكب مادة التشحيم فقط عند تسخين المحرك بعد عملية قصيرة. ثم حان الوقت لإزالة خزان الوقود. إزالة بالتتابع:

• خرطوم إمداد الوقود
• مرشح الهواء؛
• شاشة تغطي الاسطوانة.

ثم قم بإزالة بكرة العمود المرفقي. بعد البكرة ، يلزم إزالة المروحة والعاكسات وأغلفة دولاب الموازنة العازلة. قم بفك الغطاء وإزالة الحلقات وأغلفة التوصيل. بعد إزالة الغسالة ، يمكنك الضغط على دولاب الموازنة بقطعة من الخشب.

الآن ، بعد التعامل مع دولاب الموازنة ، قم بإزالة غطاء الأسطوانة وعمود الحدبات والدافع. بمجرد الوصول إلى قضيب التوصيل ، قم بإزالة رذاذ الزيت وصامولة التثبيت. بعد إصلاح وتغيير الأجزاء التالفة ، يتم تجميع المحرك بالترتيب العكسي. يجب أن تتعرف على المخطط مسبقًا ، فلن تكون هناك أخطاء.

يتم استبدال الصمامات التالفة للجرار الخلفي بعد إزالة:

• خزان البنزين
• رأس كتلة الاسطوانة.
• المكربن.
• كاتم صوت؛
• مربعات.

يُنصح بالتركيب على شريط مرن إذا تم تركيب محرك صيني على الجرارات المنزلية. غالبًا ما تستخدم الوسائد المطاطية كمنصة. تناسب أجزاء من ممتص الصدمات الأمامي من سيارة كلاسيكية. إلى جانب الحاجة إلى إعادة ترتيب الأجزاء الفردية لمحرك الجرار الخلفي ، يحتاج الكثير من الأشخاص إلى وضع المشغل الكهربائي بمفردهم. يجب توصيل هذا المبدئ بالبطارية بشكل صحيح.

التاج متصل فقط بالحذافات التي تمت إزالتها. قم بإزالة جميع الأجزاء المتداخلة من المحرك. لإزالة دولاب الموازنة ، في كثير من الحالات ، لا يمكنك الاستغناء عن مفتاح خاص. يتم وضع المولد والمغناطيسات الخاصة به في مجموعة دولاب الموازنة. عند محاذاة أطراف التوصيل وملامسات البطارية ، يجب إجراء اختبار تشغيل للجرار الخلفي.

لإصلاح الجرار الخلفي وضبطه بمعدل أقل ، يلزم حماية المحرك من السقوط. هذا ينطبق بشكل خاص على المنتجات ذات المحركات رباعية الأشواط. لا يمكن أن يتجاوز الانحدار الأقصى أثناء التشغيل 25 درجة. لفترة طويلة ، لا يمكن إمالة الوحدة بأكثر من 15 درجة. خلاف ذلك ، يمكنك الخوف من حرمان جزء من المحرك من التزييت. قريبا سوف تكون خارج الخدمة.

للسبب نفسه ، لا يوصى بالتشغيل طويل المدى للجرار الخلفي في وضع الخمول. تأكد دائمًا من وجود وقود وزيت تشحيم كافيين قبل بدء العمل. من الضروري فقط تغيير هذه السوائل وحتى إضافتها عند إيقاف تشغيل المحرك.

يتم ضبط الصمامات باستخدام:

• الشدات العالمية
• مجسات بأحجام مختلفة
• مفكات ذات نصل مسطح.

حول تعقيدات إصلاح محرك سوبارو ex21 للجرار الخلفي "نيفا" ، انظر أدناه.