Motoblocks "Neva" مع محرك Subaru: ميزات وتعليمات التشغيل

موتوبلوك "نيفا" بمحرك سوبارو هو وحدة مشهورة في السوق المحلية. يمكن لمثل هذه التقنية أن تعمل على الأرض ، وهذا هو الغرض الرئيسي منها. ولكن عند تركيب معدات إضافية ، يصبح الجهاز مناسبًا للعديد من المهام وفي اتجاه مختلف ، ويوفر محرك من شركة يابانية تشغيلًا مستمرًا ومستقرًا.

على الرغم من حقيقة أن هذا الجهاز يتم إنتاجه في الظروف المحلية ، إلا أنه يستخدم قطع غيار ومكونات مستوردة. يؤثر هذا على تكلفة الجرار الخلفي ، ولكنه في نفس الوقت يظل في متناول معظم المستخدمين. جميع الوحدات وقطع الغيار ذات جودة عالية ، مع تشغيل طويل الأمد لايوجد مشاكل معها.

يوجد المحرك على قاعدة عجلات بمحور واحد وقد أثبت نفسه في مجموعة متنوعة من الوظائف في ظروف قاسية. بمساعدة الجرار الخلفي ، يمكنك معالجة قطع الأراضي وحدائق الخضروات. وأيضًا عند استخدام الملحقات الخاصة ، يمكن استخدام الجرار الخلفي لإزالة الثلج والحصاد وغير ذلك من الأعمال.

يتميز الجرار الخلفي بوظائفه الرائعة ، ولكنه ينتمي إلى الطبقة الوسطى ولديه أداء محدود. في الوقت نفسه ، تظل التقنية اقتصادية تمامًا.

من بين ميزات التصميم الرئيسية لهذا الجرار الخلفي ، يمكن ملاحظة ما يلي.

• الانتقال. تجمع هذه الوحدة بين علبة التروس والقابض. تحتوي هذه التقنية على 3 سرعات يتم تبديلها باستخدام مقبض على عجلة القيادة. يمكن أن تصل سرعتها إلى 12 كم / ساعة وتحمل ما يصل إلى نصف طن من البضائع.
• إطار. يتكون من كوعين يستخدمان لتركيب وتثبيت المحرك بعلبة التروس. يوجد أيضًا مرفق للمرفقات في الخلف.
• محرك. إنه موجود على الإطار وهو الأفضل من بين جميع الخيارات المتاحة. يبلغ عمر محرك الوحدة الذي أعلنته الشركة المصنعة 5000 ساعة ، ولكن مع التشغيل السليم والصيانة في الوقت المناسب ، يمكن أن تستمر لفترة أطول. ميزة خاصة هي المكبس المائل ، الموجود في غلاف من الحديد الزهر ، وعمود الكامات يقع في الجزء العلوي من المحرك ومثبت على المحامل. نتيجة لذلك ، من الممكن توفير كتلة صغيرة من المحرك بقوة مناسبة إلى حد ما (9 حصان). يتم تبريد الوحدة بالهواء ، وهو ما يكفي للتشغيل حتى في الظروف الحارة. لضمان بدء تشغيل سهل للمحرك ، يتم تحديث مفتاح الإشعال ، لكن الجرار الخلفي مزود بضاغط ميكانيكي بشكل قياسي ، بحيث يمكن تشغيل المحرك ببادئ تشغيل حتى في درجات حرارة أقل من الصفر.

• آلية القابض. يتكون من حزام بالإضافة إلى شداد ونابض.
• عجلات هوائية، يمكن أن تعمل بشكل مستقل عن بعضها البعض ، لأنها مدفوعة بآليات منفصلة.
• يوجد أيضًا مقياس عمقوالتي تم تثبيتها في الجزء الخلفي من الإطار. يمكن استخدامه لضبط عمق دخول المحراث إلى الأرض.

بفضل كل هذه الميزات ، فإن الجرار الخلفي سهل الاستخدام للغاية ويمكن المناورة به. توجد حماية خاصة على الجسم تحمي المشغل من دخول الأرض أو الرطوبة من العجلات.

الجرار الخلفي قادر على أداء وظائف مماثلة للوحدات ذات المحركات الأقوى.يمكن استخدامه للأنشطة الزراعية المختلفة ، حسب نوع المرفقات المثبتة. لهذا ، يحتوي الإطار على جميع التركيبات والأختام.

يمكن تركيب المرفقات التالية على الوحدة:

• هيلر.
• محراث؛
• جهاز لجمع البطاطس وزرعها ؛
• قواطع.
• ضخ والاشياء.

قبل استخدام الوحدة ، من الضروري تشغيلها ، وهو مقياس مهم لتشغيلها الموثوق به لفترة طويلة. يتم تنفيذه على عدة مراحل ويستغرق ما مجموعه 20 ساعة. يجب تنفيذ هذا الحدث بحيث يتم فرك جميع الوحدات والأجزاء بطريقة لطيفة من تشغيل الآليات. من المهم أن تتذكر أن التشغيل يجب أن يتم بأدنى حمل على الوحدة ، والذي يجب أن يكون في المتوسط ​​50٪ من الحد الأقصى للحمل المسموح به.

نظرًا لجميع الخصائص والميزات المذكورة أعلاه للجهاز ، فهو مطلوب بين السكان. ولكن في نفس الوقت لها مزايا أخرى ، من بينها ما يلي:

• إمكانية الإعتماد على؛
• متانة؛
• مستوى ضوضاء منخفض
• سعر معقول؛
• سهولة الاستعمال.

يجب أيضًا أن يقال إن المستخدم ، إذا لزم الأمر ، يمكنه تقليل نصف قطر الدوران عند قفل إحدى العجلات. يمكن إجراء عمليات مختلفة في التربة الرطبة بمساعدة المرفقات.

من الناحية العملية ، يُلاحظ أن الجرار الخلفي يُباع مُجمَّعًا ، ولكن بعد الشراء ، قد يواجه المالك مشكلة ضبط المكونات والتجمعات. هذا يجعل من الممكن تحضير الماكينة للعمل ، باستخدام جميع خصائصها إلى أقصى حد ، اعتمادًا على ظروف التشغيل. النقطة الرئيسية في تنفيذ مثل هذه الأنشطة هي تعديل المحرك ونظام إمداد الوقود.

يتم ضبط ضغط البنزين الذي يدخل المحرك من خلال المكربن ​​باستخدام أداة اللغة، والتي يتم ضغطها أو الضغط عليها اعتمادًا على كمية الوقود التي تدخل المكربن. يمكن تحديد نقص الوقود من خلال طريقة خروج الدخان الأبيض من أنبوب العادم. كمية الوقود الزائدة في غرفة الاحتراق هي السبب في أن المحرك "يعطس" أثناء التشغيل أو لا يبدأ تشغيله على الإطلاق. يسمح لك غطاء الوقود بضبط التشغيل العادي للوحدة وفقًا لاحتياجاتك جنبًا إلى جنب مع قوة المحرك. لإجراء إصلاحات أكثر جدية ، قد يكون من الضروري تجميع وتفكيك المكربن ​​وتنظيف الجزء الداخلي للطائرات والقنوات.

لكي يعمل المحرك بسلاسة ، يجب ضبط نظام الصمام عليه. للقيام بذلك ، مع استكمال الوحدة ، يوجد تعليمات لتنفيذ العمل ، بالإضافة إلى صحة وتسلسل تنفيذها.

إذا اتبعت الخطوات أدناه ، فستعمل الوحدة بسلاسة ولفترة طويلة. من بينها أهمها:

• عند تثبيت المرفقات ، يجب توجيه السكاكين في اتجاه السفر ؛
• إذا كانت العجلات تنزلق ، فمن الضروري جعل الجهاز أثقل ؛
• يوصى بملء الوقود النظيف فقط ؛
• في الظروف الباردة ، عند بدء تشغيل المحرك ، من الضروري إغلاق الصمام لسحب الهواء إلى المكربن ​​؛
• يوصى دوريًا بتنظيف فلاتر الوقود والزيت والهواء.

قد يفشل هذا الجهاز ، مثل أي وحدات أخرى ، أثناء التشغيل ، مما يتطلب إصلاحًا دوريًا. وتجدر الإشارة إلى أن بعض الوحدات لا يمكن إصلاحها ولكن يجب استبدالها بالكامل. لإجراء الإصلاحات بنفسك ، تحتاج إلى بعض المهارات ، والتي ستقضي على الانهيار بسرعة. غالبًا ما يكون صندوق التروس هو الذي يفشل. في هذه الحالة ، ستظهر النقاط التالية:

• حركة متشنجة
• تسرب النفط.

وقد تنشأ أيضًا مشكلات أخرى ، على سبيل المثال ، لا توجد شرارة على شمعة الإشعال أو حلقات المكبس. يجب إزالة جميع العيوب في أسرع وقت ممكن أو في أقرب وقت ممكن ، حسب شدتها. شيء يمكن إصلاحه بنفسك.

يوجد الآن العديد من مراكز الخدمة التي تقدم خدماتها بتكلفة معقولة.

متوسط ​​استهلاك الوقود لهذه الوحدة 1.7 لتر لكل ساعة تشغيل ، وسعة الخزان 3.6 لتر. هذا يكفي للعمل بشكل مستمر لمدة 2-3 ساعات قبل التزود بالوقود. قد يختلف متوسط ​​تكلفة الجرار تبعًا لمكان البيع ، ومدى توفر المرفقات ونوعها ، بالإضافة إلى نقاط أخرى. في المتوسط ​​، تحتاج إلى الاعتماد على سعر من 10 إلى 15 ألف روبل.

معرفة جميع مزايا وعيوب هذا الجرار ، يمكن للجميع اتخاذ القرار الصحيح عند الشراء. لحماية نفسك وشراء سيارة عالية الجودة حقًا ، يوصى باختيار وحدة الإنتاج الأصلية بشهادة الجودة وجميع المستندات اللازمة.

يتم عرض نظرة عامة على جرار Neva مع محرك Subaru في الفيديو أدناه.