التفاصيل الدقيقة المختارة والنماذج الشائعة لمحركات الديزل للجرار الخلفي

تعتبر Motoblocks المزودة بوحدات طاقة ديزل ونظام تبريد مائي مساعدين موثوقين ومتعدد الاستخدامات في الأكواخ والمزارع الصيفية. تعتمد خصائص وميزات تشغيل الجرار الخلفي على تركيب الديزل.

من أهم معالم وحدة الطاقة هي قوتها. يعتمد عليه الحد الأقصى لحجم المنطقة التي يمكن معالجتها باستخدام جرار خلفي. لذلك ، في عملية اختيار الجهاز ، من الضروري مراعاة حجم منطقة الضواحي التي سيتم استخدام الجرار الخلفي فيها. إذا كانت المساحة أقل من 10 أفدنة ، فمن الأفضل اختيار محرك بقوة 5 حصان. ولكن إذا كان من الضروري معالجة مساحة 100 فدان أو أكثر ، فستحتاج إلى محطة طاقة أكثر قوة (على الأقل 10 حصان).

بالإضافة إلى ذلك ، عند اختيار وحدة طاقة الديزل المثلى ، يجب الانتباه إلى الخصائص الأخرى.

• الوزن والأبعاد. كلما كان محرك الديزل أصغر ، كان من الأسهل العمل مع الجرار الخلفي.
• مستوى استهلاك الوقود. إذا اشتريت نموذجًا يمكنه التباهي بالاقتصاد ، فيمكنك في المستقبل إنفاق أموال أقل على شراء الوقود. هذا مهم للغاية في الحالات التي يجب فيها استخدام الجهاز بشكل متكرر.
• بداية. يمكن تثبيت إصدارات مختلفة من المبتدئين على الجرارات الخلفية. الأكثر شعبية هي نماذج اليد والربيع. لكن النماذج الكهربائية غير مستخدمة ، لأنها تحتاج إلى بطاريات كبيرة وثقيلة للعمل.
• سعر. بالنسبة لمعظم سكان الصيف ، فإن السعر هو المعيار الأساسي في عملية اختيار محرك ديزل للجرار الخلفي. بالطبع ، لا جدوى من شراء وحدة متميزة من أجل استخدام جرار خلفي مرة واحدة في السنة. ولكن من ناحية أخرى ، فإن شراء نموذج رخيص للغاية يمكن أن يؤدي إلى نفقات غير ضرورية للوقت والمال بسبب الحاجة إلى إجراء إصلاحات وتغيير الأجزاء باستمرار. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن تكلفة الوحدة تعتمد في كثير من النواحي على قدرتها.

قبل شراء نموذج معين ، يوصى أيضًا بقراءة مراجعات المستهلك في المنتديات المتخصصة. سيوفر هذا معلومات حول متانة الجهاز وتعقيد صيانته والمستوى الحقيقي لاستهلاك الوقود وغير ذلك من المشكلات.

شركة Yanmar هي شركة تصنيع معترف بها دوليًا لوحدات الطاقة التي تعمل بالديزل والتي يمكن استخدامها في الجرارات الخلفية. تتميز منتجات الشركة بجودة عالية وأبعاد مدمجة وقوة رائعة. تتمثل إحدى المزايا في الحد الأدنى لمستوى استهلاك الوقود ، والذي يميز بشكل إيجابي نماذج الشركة على خلفية المنافسين.

بالإضافة إلى ذلك ، تتميز محركات الديزل من Yanmar بقدرة عالية على التكيف مع أي مادة تشحيم تقريبًا.، مما يبسط عملياتهم بشكل كبير. الأكثر طلبًا اليوم هي محركات يانمار ثنائية الأسطوانات ، والتي تتميز بمحافظ سرعة الطرد المركزي ، وبدء التشغيل ، والتحكم في الصمامات وأنظمة مبتكرة أخرى.

يتم تقديم عدد كبير من محركات الديزل في السوق الحديثة ، والتي تتميز بجودة وموثوقية عالية. يستحق طراز 186 FBE اهتمامًا خاصًا ، حيث تبلغ سعته 9 حصانًا.بفضل هذا ، يمكن للمحرك أحادي الأسطوانة التعامل مع مساحة كبيرة دون مشاكل. بالإضافة إلى ذلك ، يتميز هذا النموذج بوجود نظام حقن وقود مباشر. العيب الوحيد للوحدة يكمن في كتلتها الكبيرة ، مما يعقد عملية استخدام الجرار الخلفي. سعة الخزان 5.5 لتر ، وهو ما يكفي للاستخدام اليومي للوحدة.

يعتبر محرك الديزل KM 186FA ، والذي يعتبر المثال الأكثر لفتًا للتطورات المتقدمة في مجال آليات الديزل ، شائعًا للغاية اليوم. هذا النموذج مناسب للغاية للاستخدام لأن التصميم لا يشتمل على دليل فحسب ، بل يتضمن أيضًا بادئًا كهربائيًا. هذا يوفر خيارات تعديل إضافية.

على الرغم من حقيقة أن وقود الديزل يتم توفيره ، إلا أنه لن يعمل على ملء أي زيت. وفقًا للمصنعين ، سيكون SAE10W30 هو الحل المثالي. يمكن أن يؤثر استخدام الأصناف الأخرى سلبًا على متانة الوحدة.

محرك الديزل هذا بقوة 6.6 كيلو واط ، وهو صغير الحجم والوزن. هذا له تأثير إيجابي على تشغيل النموذج. بالإضافة إلى ذلك ، يتميز المنتج الجديد بحد أدنى من استهلاك الوقود وكمية صغيرة من الضوضاء أثناء التشغيل. يعد المحرك ذو الأسطوانة الواحدة رباعي الأشواط والمبرد بالهواء خيارًا جيدًا لأي جرار خلفي.

تم تثبيت محرك Magnum LD 178 F على عدد كبير من السيارات. إنها محطة طاقة رباعية الأشواط تتميز بالجودة العالية والموثوقية. بالإضافة إلى ذلك ، يتميز هذا الطراز بخزان وقود رائع سعة 3.5 لتر. هذا يكفي تمامًا حتى لمعالجة مساحة كبيرة. يتم تقديم نظام بدء Magnum LD 178 F كمشغل يدوي مع زنبرك رجوع. يحتوي النموذج أيضًا على أداة فك ضغط.

يحتاج الجرار الخلفي ، مثل أي جهاز تقني آخر ، إلى استخدام دقيق وعناية مستمرة. يلعب الزيت دورًا كبيرًا في هذه العملية ، مما يضمن التشغيل المستقر لمحطة الطاقة. ومع ذلك ، من الضروري معرفة نوع الزيت الذي يمكن سكبه في محرك معين ، نظرًا لأن متانة الوحدة تعتمد على ذلك.

بالطبع ، سيكون الخيار الأكثر صحة هو الخيار المشار إليه في تعليمات الاستخدام. من الضروري قراءة المستند بعناية ومتابعته بدقة. إذا لم يتم تحديد هذه المعلومات ، يمكنك استخدام تصنيف معهد البترول الأمريكي.

• زيت API CJ-4 سيكون حلاً ممتازًا للأجهزة ذات الطاقة العالية. نحن نتحدث عن وحدات الطاقة التي تنتج 10-12 حصان. تخضع هذه التركيبات لأحمال هائلة بشكل منتظم. يتوافق هذا النوع من الزيت تمامًا مع اللوائح الخاصة بانبعاثات الجسيمات.
• CH-4 يمكن استخدامها حصريًا في محطات توليد الطاقة رباعية الأشواط التي تعمل بوقود الديزل. الميزة الرئيسية لهذا الزيت هي الحد الأدنى من حساسيته لجودة الوقود.
• زيت CF-2 سيكون خيارًا ممتازًا للكتل الصغيرة التي تختلف في وحدات الطاقة ثنائية الأشواط. يحتوي المنتج على إضافات خاصة توفر حماية موثوقة لمحطة الطاقة من التآكل ولها تأثير إيجابي على المتانة.

في بعض الأحيان قد تنشأ المواقف عندما لا يكون عمل الجرار الخلفي سلسًا كما نرغب. هناك عدة أسباب رئيسية لهذه المشكلة.

• ضعف أداء PCV ، مما يتسبب في تدفق الزيت مرة أخرى إلى مجموعة نقل الحركة. لحل هذه المشكلة ، تحتاج إلى استبدال صمام PCV.
• عطل ميكانيكي لمحرك الديزل ، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الزيت. في هذه الحالة ، من الضروري التحقق من الضغط.
• أختام الصمامات القديمة التي تسمح للزيت بالدخول إلى المحرك.يجب فحص هذه الأجزاء بانتظام واستبدالها في حالة البلى.

كما هو واضح مما سبق ، تعتبر وحدات الطاقة التي تعمل بالديزل الحل الأمثل للجرارات الخلفية. تتميز بمستوى منخفض من استهلاك الوقود ، وهو أمر مهم بشكل خاص عند استخدام المعدات بانتظام. عند الاختيار ، تأكد من الانتباه إلى قوة التثبيت ونوع الزيت المراد تعبئته والمعايير الفنية الأخرى.

لمزيد من المعلومات حول النماذج الشائعة لمحركات الديزل للجرار الخلفي ، انظر الفيديو أدناه.