محول للجرار الخلفي: أصناف وقواعد التشغيل

الجرار الخلفي هو وحدة لا غنى عنها تجعل من الممكن تبسيط زراعة الأرض والعمل على قطعة الأرض الشخصية ككل. في الوقت نفسه ، يحاول جزء كبير من المقيمين في الصيف شراء محول لجرارهم الخلفي ، والذي يمكنك من خلاله تسريع عملية العمل وتخفيف ظهر المستخدم. ستخبرك مادة هذه المقالة بأنواع محولات السيارات وكيفية استخدامها بشكل صحيح.

مهايئ للجرار الخلفي عبارة عن عربة ، عناصرها الرئيسية هي المقعد ، والفرامل ، ومقبض الفرامل ، ومساند القدم ، وآلية ربط وإطار به أجزاء هيكلية متصلة بها. توجد فرامل الجهاز بالقرب من مسند القدمين. عادةً ما يكون هذا الجهاز مزودًا بعجلتين ، وغالبًا ما يحتوي المقعد على ذراع رفع. يمكن أن يكون تصميم المحول عالميًا وخاصًا على حد سواء: توفر بعض هذه الأصناف إمكانية تثبيت إضافية للستائر المختلفة. إن تجهيز الجرار الخلفي بمحول يحول وحدة العمل عمليًا إلى جرار صغير بمقعد يزيد من راحة المشغل.

إذا اعتبرنا ، بشكل عام ، الغرض من محولات الجرارات الخلفية ، فإن الغرض منها هو تفريغ المستخدم وتسهيل عمله الشاق. اعتمادًا على المعدات الإضافية من النوع المركب التي سيتم توصيلها بالجرار الخلفي ، يمكن أن يتوسع نطاق استخدامه بشكل كبير. على سبيل المثال ، بالإضافة إلى الحرث وإزالة الأعشاب الضارة والتلال وحصاد المحاصيل الجذرية ، سيكون من الممكن حصاد التبن وتنظيف بعض أنواع الأسطح من الثلج وتسوية سطح التربة. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون من الممكن نقل البضائع ذات الحجم الكبير.

اليوم هناك العديد من التعديلات على المحولات. في نفس الوقت يمكن تصنيفها حسب نوع الالتصاق والموقع. وفقًا للوصلة ، يتم توجيه الأجهزة ومزودة بمفصل متحرك. حسب الموقع - الخلف والأمام.

لغرض الاستخدام ، يمكن أن يكون لديهم قضيب جر طويل أو قصير. تم تجهيز الخيارات الأولى بجرارات متحركة قوية ، والثاني يتم شراؤها لوحدات ذات طاقة أقل ووزن أقل.

يمكنك أيضًا تصنيف المنتجات من خلال وجود (غياب) الجسم. تعتبر الخيارات بدون جسم أدنى من نظيراتها مع الجسم ، حيث يمكن نقل حمولات مختلفة. تعتبر كتل Motoblock ذات الجسم مريحة بشكل خاص أثناء الحصاد.

تتميز المنتجات من هذا النوع بمفصل صلب نوعًا ما مع الجرار الخلفي. في هذه الحالة ، يتم تنفيذ التحكم على حساب عقدة منفصلة. المحول نفسه هنا على اتصال وثيق إلى حد ما مع الجرار الخلفي. يمكن وضع عجلات القيادة في هذا النوع من الأجهزة في الأمام أو الخلف.

تتميز الهياكل من هذا النوع بتغيير الزاوية بالنسبة للمحور الرأسي ، والذي يقع بين العناصر المتصلة. تعتبر هذه النماذج جيدة من حيث أنها توفر ضبط زاوية الميل ، ولكن من الصعب عملها بسبب المناورات مع زيادة نصف قطر الدوران. يتطلب المزيد من القوة هنا.

يتم تنفيذ اقتران هذه الأجهزة بالجرار الخلفي. يقع المحول نفسه أمام الجهاز.نظرًا للتحكم في التوجيه وزيادة التعقيد الهيكلي ، يتميز هذا الجهاز بتكلفة أعلى مقارنةً بنظير النوع الخلفي.

يتم تنفيذ قابض هذا المحول من الأمام ، وهذا هو سبب وجود الجهاز المتصل في الجزء الخلفي من الجرار الخلفي. لقد أثبتت هذه المنتجات نفسها جيدًا عند أسرة التلال ، لأنها تتيح لك التحكم في عملية العمل. بالعمل معهم ، من الأسهل رؤية المنطقة قيد العمل.

يعد كل عنصر من عناصر المهايئ للجرار الخلفي مكونًا مهمًا فيه. الوحدة الرائدة للمحول هي آلية الاقتران. يعتمد عليه موثوقية واستقرار الاتصال بين الجرار الخلفي والمحول. عندما تكون المقطورة غير مجهزة بنظام التوجيه ، يتم التثبيت على مفصلة أفقية. في بعض الأحيان يكون الالتواء والانعطاف ممكنًا.

تشبه آلية وصلة الجر شديدة التحمل مجموعة ملحومة يتم إدخالها في إطار ومثبتة بإحكام في مكانها. هاتان قطعتان من الأنابيب المربعة ملحومة ببعضها البعض بالإضافة إلى قطعة من الأنابيب المستديرة العادية بقطر 1 أو 1.5 بوصة. يوجد ساق داخل الأنبوب ، يتم لحام نقطة الإنطلاق به. إنه القضيب المسؤول عن قلب نقطة الإنطلاق على طول المحور الموجه والتشغيل السلس على أرض غير مستوية.

أما بالنسبة لوحدة تثبيت العجلة ، فهي تتكون ظاهريًا من قسمين من الأنابيب ملحومين بزاوية 90 درجة بالنسبة لبعضهما البعض. يتم إدخال قطع أفقي في أنبوب التعلق ويتم تثبيته بمسامير. يتم تثبيت المحور مع العجلة الموجودة على المحامل.

المعلقات المستخدمة في أجهزة المحول هي الدوارة أو المحورية أو الجسر. ليس لديهم أجزاء مرنة. تسمح محطة المشغل للمستخدم بالتمركز وفقًا لمعايير السلامة. أيضًا ، في بعض الإصدارات ، من الممكن أن يكون لديك نظام تحكم مزدوج.

يمكن أن يكون إطار الجهاز عبارة عن عمود فقري أو سلم. يمكنك أيضًا اختيار خيار يتم فيه دمج إطارات الوحدة والمقطورة في وحدة واحدة. في هذه الحالة ، عليك بناء قاعدة لناقل الحركة والمحرك. يتم لحام آلية القابض ومسند القدم والوظيفة مع المقعد والفرامل وأنبوب تثبيت العجلات إلى الإطار. الأنابيب الجانبية للإطار هي نفسها في الطول ويبلغ طول كل منها 40 سم ، كما يمكن أن يكون للمحول وصلة ثلاثية النقاط ، مما يزيد من إنتاجية الوحدة الرئيسية.

يمكن أن تكون معلمات المحولات الخاصة بالجرار الخلفي مختلفة ، اعتمادًا على نوع تصميمها. على سبيل المثال ، يمكن أن يبلغ طول النموذج العالمي 1.74 مترًا ، وعرضه 0.65 مترًا ، وارتفاعه 1.3 مترًا ، ويمكن أن يصل طول المسار إلى 0.32 مترًا ، والخلوص الأرضي 0.14 مترًا ، والحد الأدنى لنصف قطر الدوران - 1.1 مترًا. م وعرض 0.7 م.

تحتوي بعض المنتجات على مسار عمل يبلغ 650 مم ، بطول 1.73 مترًا ، وعرض 74 سم.قد تحتوي أنواع مختلفة من النوع الأمامي على معلمات أخرى: الطول - 1.9 متر ، العرض - 0.81 متر ، الارتفاع - 1.4 متر ، خلوص الطريق - 0.3 م.

من القائمة الغنية بالأجهزة للجرار الخلفي ، يمكن تمييز عدة خيارات ، تحظى بشعبية لدى المشترين.

• "خرسام هو" - آلية رفع قوية بما فيه الكفاية ، مزودة بشفرة متعددة الوظائف ، ورفوف كبيرة للأمتعة في الأمام والخلف. لديها مقطورة كبيرة الحجم ، ومحراث قوي ، ومزارع ، وتلة.
• APM-350 - طراز من النوع الخلفي بهيكل تفريغ غير مجلفن ومكابح شريطية ، مصنوعة على إطار بقفلين. تزن حوالي 92 كجم ولها تباعد كبير بين العجلات.
• "AM-650" - محول بمكابح ومقعد قابل للتعديل. مجهزة بآلية رفع خلفية ، مناسبة لجميع موديلات القوالب (المحلية والمستوردة).

• "KTZ 03" - مهايئ المحرك الأمامي ذو الدفع الرباعي ، والذي يعمل وفقًا لنظام الدفع الرباعي (مع نظام الدفع الرباعي) ، مع وجود اقتران صلب مع المحرك. مجهزة بمقعد ناعم مع ملحق صلب ولكن بدون تعديل طولي.
• "AM-2" - خيار عالمي للعمل الزراعي.لديه مقود ودواستين لضبط القابض وتعشيق التروس العكسية. ينص على تركيب المرفقات.
• "PM-05" - وحدة القيادة الصالحة للزراعة ، مما يعني العمل مع الملحقات: جزازة ، ومنفاخ ثلج ، وسفينة. له مقعد خلفي وسرعة عمل تصل إلى 10 كم / ساعة.

إن آلية الرفع الخاصة بوصلة المحول ليست أكثر من رافعة تعمل على تبسيط العمل إلى حد كبير مع الملحقات الإضافية. عادةً ما توجد آلية الرفع في نماذج التوجيه خلف المحول. المرفقات اللازمة لهذا العمل أو ذاك مرفقة به. على سبيل المثال ، يمكن أن يكون محراثًا لحرث التربة أو تحضيرها للتلال. الآلية نفسها غير معقدة من الناحية الهيكلية ويمكن ضبطها عن طريق تدوير الرافعة يدويًا.

من خلال تثبيت المحول ثنائي العجلات في الجرار الخلفي ، يمكنك اتخاذ وضع مريح والعمل أثناء الجلوس. سيساهم ذلك في زيادة استقرار الجرار الخلفي. خيارات عربة اليد مناسبة للمزارع الكبيرة. أيضًا ، يمكن استخدامها ليس فقط للحصاد ، ولكن أيضًا لنقل نفايات البناء والسلع المختلفة. مع المحول ، لا داعي للقلق بشأن وضع قدمك تحت القاطع.

لإطالة عمر خدمة الجرار والمحول الخلفي ، عليك أن تتذكر البداية الأولى ، والتي يجب عليك أولاً ملء الزيت والبنزين بها ، ثم تشغيلها. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أيضًا أنه أثناء التشغيل ، يكون ارتفاع درجة حرارة محرك الوحدة الرئيسية أمرًا غير مقبول ، ومن الضروري تشحيم الأجزاء في الوقت المناسب. اعتمادًا على نوع الطرز ، سيتعين على بعضها تغطية مقعد المشغل بسبب مادة تصنيعها. على سبيل المثال ، إذا كانت قاعدة المقعد من الخشب الرقائقي ، فقد تتشوه في المطر.

معتبرا أن يمكن صنع المحول بنفسك باستخدام الأدوات المتوفرة (على سبيل المثال ، عجلات من عربة يدوية أو قطع غيار أخرى) ، من المهم ملاحظة جميع التفاصيل الدقيقة للرسم والتجميع الصحيح لآلية رفع المرفقات. بالنسبة للعجلات ، يجدر بنا أن نأخذ في الاعتبار: الخيارات المعدنية أفضل للعمل في الحقول ، والخيارات المطاطية ذات الأسطح مناسبة للعمل على طريق ترابي. في الوقت نفسه ، فإن نصف قطرها له أهمية كبيرة في التشغيل ، لأن العجلات الكبيرة جدًا أو الصغيرة جدًا ، على العكس من ذلك ، ستؤدي إلى الانقلاب المتكرر للوحدة.

في الوقت نفسه ، بالنسبة للطرز ذات المحرك الموجود في الخلف ، يجب أن يكون عرض الجنزير أكبر ، وإلا فلن يتمكن الجرار الخلفي من تحقيق التوازن بشكل صحيح أثناء التشغيل. في هذه الحالة ، يجب أن يكون محور العجلة أوسع. في عملية العمل باستخدام الجرار الخلفي ، يمكنك استخدام المعالم أو زراعة الأرض بطريقة دائرية. هذا يعتمد على حجم وشكل الموقع وطراز المحول. على سبيل المثال ، من الأسهل حرث التربة أو فكها في صفوف مع دوران في نهاية كل منها.

في عملية العمل ، يمكن للمستخدم التأكد من أن زراعة التربة موحدة، والمرفقات لم تتغلغل عميقاً في الأرض أكثر مما ينبغي. من الضروري ضبط التعديل قبل العمل. في الوقت المناسب ، من الضروري فحص المحول والجرار الخلفي. سيضمن ذلك التشغيل الآمن والمتواصل للجرار الخلفي طوال فترة خدمته بالكامل.

من الضروري تغيير الزيوت في وحدات الموتوبلوك في الوقت المناسب ، للمشاركة في منع أنظمة المحركات الكهربائية ، وضبط آليات التحكم والرفع. من المهم أيضًا الحفاظ على نظافة الوحدة والمحول. هذا يعني أنه يجب تنظيفها من الأوساخ والأتربة ، وبعد ذلك يجب تثبيت الجرار الخلفي في وضع أفقي باستخدام العجلة الثالثة (إن وجدت) أو الحامل الذي يمكن أن يضمن وضعًا مستقرًا للوحدة.

يجب ألا ننسى أدوات الشحذ ، لأن معالجة التربة وجودة تفكيكها تعتمد بشكل مباشر على ذلك. إذا كانت منطقتك صغيرة ، فمن المستحسن أن تمشي على طولها مقدمًا وإزالة الأحجار الكبيرة التي يمكن أن تثبط التعلق.

يجب أن يتم تخزين المحراث مع المحول بشكل صحيح. يجب أن تكون الغرفة جافة وجيدة التهوية. في هذه الحالة ، من المستحسن وضع المعدات في ظروف تكون خالية من ملامسة القلويات والأحماض. لا يجب تنظيف السيارة من الأوساخ فحسب ، بل يجب أيضًا تصريف الوقود من الخزان والمكربن. من الضروري أيضًا تصريف الزيت من علبة المرافق في المحرك. إذا كان الجرار الخلفي في وضع الخمول لأكثر من ثلاثة أشهر ، فأنت بحاجة إلى تثبيته على دعامات ، وتفريغ الإطارات.

يوصى بفحص الإطارات بشكل دوري بحثًا عن التلف والعيوب. لا تستخدم جرارًا خلفيًا مع انخفاض ضغط الإطارات ، حيث سيؤدي ذلك إلى تقصير عمر العجلات. سيؤدي الضغط العالي أيضًا إلى تسريع تآكلها. من المهم فحص مرشحات الهواء للجرار الخلفي وشمعات الإشعال واستبدال كاتم الصوت إذا لزم الأمر. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري فحص قوة توصيلات المحول ، لأن سلامة المشغل تعتمد على ذلك.

للحصول على معلومات حول كيفية صنع محول لجرار خلفي بيديك ، انظر الفيديو التالي.